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ETC後續如(rú)何深化應用？專家們怎麼看？
2021-06-07 欄目：行業(yè)新聞 查看()
“後ETC時代”來臨，ETC産品與技術(shù)關舞邁向ETC2.0，未來如(rú)何加快ETC+行業(yè)的創新應用，如(離白rú)何讓ETC成為打通(tōng)“車(chē)路(lù)協同”的鑰匙，成通人為當前關(guān)注的焦點。紅門智慧停車(chē)以下(xià)梳理長南了業(yè)内專家的一些觀點。
交通(tōng)運輸部路(lù)網監測與應急處置中(zhōng)心副主場工任 王剛
ETC後續如(rú)何深化應用？如(rú)何與車(chē)路書得(lù)協同、智慧高速發展同步？目前有一個(gè大就)設想：
第一步：充分利用現有門架、OBU的蜂鳴功能和(hé)情報闆，實現I2V鐘銀功能。集成商(shāng)、設計院可(kě)以充分研究，這是産業(yè)機會內火。系統把監測到的擁堵或者事故信息，通(tōng)過通(音西tōng)信系統，傳遞給後方車(chē)輛，提訊舞醒後方車(chē)輛提高警惕，減低車(chē)速。如(rú)何實現？現在可站平均6~8公裡就有一個(gè)門架，120公裡時速情況下(xià)，3秒就能森頻傳遞數據，接收信息後，OBU連續蜂鳴10聲照線，警示司機采取安全措施，同時情報闆展示前方幾公裡出現了什麼問(wèn吧通)題。
前提是，監控監測系統和(hé)收費系統融合打通(tōn關師g)。必要場景可(kě)額外增設ETC天線和(hé)監控監測數習設備等外場設施。
第二步：依托車(chē)輛選裝ETC工作我鐵，推動(dòng)ETC前裝普及，鼓勵研發智能型OBU，實現OBU與車(c老哥hē)輛CAN總線和(hé)TSP系統的城妹融合連接，為車(chē)輛計算平台提供信息，實現更高等級的車(chē)看村路(lù)協同（I2V），支持自動(dòng)駕駛。
必須承認，現在有一部分OBU設備有問(wèn)題筆對，前裝之後這類問(wèn)題将減少(shǎo)很多。現在要慢房開發智能型OBU，現在監控系統采集監測信息，事件信息，透過通(tōng)信長志系統傳遞到ETC門架上去，未來智能導航儀、收音機也可(kě)以作為提示設空用備，這也是車(chē)路(lù)協同實現的方式之了還一。如(rú)果不夠，在河流、隧道、氣象災害多發區等路(lù)段再動吃增加一些檢測設施。
這裡要強調，ETC是為車(chē)輛計算平台提供信息，從而房開為更高等級車(chē)路(lù)協同提供支持。現在L2、L3都他等級自動(dòng)駕駛車(chē)輛，如土習(rú)果發生交通(tōng)事故，路(lù)方街日沒有責任的，但當路(lù)方也給車(chē)輛發送信息的時候，腦拿可(kě)能就要承擔責任，必須考慮路(lù)方的責任豁黃店免問(wèn)題，怎麼豁免？路(lù)方的信息隻是為車(chē)輛店筆計算平台提供參考，可(kě)以選擇用，可鄉朋(kě)以選擇不用。商(shāng)業(yè)模式呢綠，那是下(xià)一步的事兒。
我個(gè)人認為，如(rú)果公路(lù)監控系統和(hé)收費系統錯機融合打通(tōng)，将會産生聚合效應，衍生出很多新的都拍應用和(hé)服務。通(tōng)過優質服務增加道路(l書體ù)經營者收益，應作為道路(lù)經營者考慮建設智慧高速和(hé西光)車(chē)路(lù)協同，要考慮收益。
如(rú)果基于ETC融入車(chē)路(lù)協同能落地實現，ETC謝小肯定要邁入千億級的産業(yè)規模。高速公路(lù)行業(yè光月)會因此節約數以千億級的投資(zī)，充分利用現有基礎暗爸設施和(hé)系統，這是新基建精神的要義。
再有，要同步開展基于V2X的研究和(hé)實現，不斷推動(dòng)技術(s南科hù)、業(yè)務的融合發展，路(lù)網中鐵生(zhōng)心其實也承擔着京滬高速先導示範車(chē)聯網建設。我們靜員應該走出一條中(zhōng)國特色、自主創新的高速公路他筆(lù)智能化之路(lù)。
萬集科技ETC産品事業(yè)部總經理&n知如bsp; 張甯
ETC最核心的特點就是快速通(tōng)是謝行，收費準确，電子(zǐ)化收費，以及良好的用戶體驗。為知從這個(gè)角度出發結合當前市場發展趨勢，ETC未來有以下(xià)四個(工數gè)重要的發展方向。
第一個(gè)方向，收費精準。如(rú)何能按照實際路(lù)徑真正做到應朋家收盡收。稽核作為一個(gè)前期的監控性質的手段有其存在的合理性和(hé)不兒必要性，但長期來看，終極的解決方案還是要提高前作我端門架的計費能力。
第二個(gè)方向，暢通(tōng)高效。如(rú)何能完拍們全實現車(chē)輛上下(xià)高速暢通(tō煙懂ng)無阻，真正做到減員增效。
第三個(gè)方向，管理升級。ETC介質的普及，給樂喝高速公路(lù)的管理帶來了很大的提升空間。在實施過程中(zhōng)樂近，有一個(gè)技術(shù)難點是必須要被解決的物從，那就是要區分主路(lù)上的CPC卡車(chē女報)輛和(hé)進入服務區的CPC卡車(chē)輛。
第四個(gè)方向，城市應用。随着OBU的普及，ETC依托于身妹更好的用戶體驗，必将在城市中(zhōng)普遍應
河南省交通(tōng)運輸廳科技處副處長 張洋
基于ETC的高速公路(lù)智慧化展望，我認為主要有暗爸以下(xià)幾個(gè)方面。
智能OBU。随着技術(shù)叠代升級，基于ETC車(chē)載終電紙端的全新升級，承載更多業(yè)務功能，如(rú)北鬥定位、車(chē)載照知導航、語音視頻交互等，呈現管理服務一體化的綜合功能明我智能OBU，為公衆出行提供全方位服務。這需要國件月家層面全力推進，要推進基于全面信息交互智能OBU件老的升級更新，才能真正實現信息快達司乘，單向路(l購哥ù)側采集變成真正雙向交互。
自由流收費。取消匝道收費站(zhàn)，在匝道設到一置ETC門架系統，真正實現高速公路(lù)不停車(chē)快捷通(歌坐tōng)行,這需要在ETC用戶成為絕對主流、高速公路(lù)去現分請金化收費基本實現、信用體系更加完善等前提下(x好哥ià)，完全ETC自由流将成為高速公路(lù)收費主要技術(sh兒麗ù)形态。自由流收費:以ETC發行體系及門架系統為基礎的書，與北鬥高精度定位技術(shù)融合發展，使ETC識别船作準确率更高、交易速度更快、進一步煥發出ETC技術(shù)新的生命力。算小
現在國土(tǔ)資(zī)源，土(tǔ)地資(z靜如ī)源非常短(duǎn)缺，匝道占地面積不小，真正實現自由流以後近開，是不是可(kě)以簡化收費站(zhàn)布設，拿雪減少(shǎo)土(tǔ)地占用，當然隻是一個(gè)設想，需短黑要高可(kě)靠的自由流收費進行保障。
服務區升級。最後，随着産業(yè)聚集和少那(hé)城鎮化發展，消費持續升級，客貨運需知錢求不斷增長，服務區商(shāng)業(yè)發展迎來新機遇，面臨開放融合的能少新趨勢。尤其城市周邊的服務區，利用率較低，城西時外的車(chē)輛較少(shǎo)停留，城内車(chē)森亮輛由于上下(xià)不方便，出入還得繳費，更沒人去，ETC的全面覆蓋給服腦冷務區發展區域商(shāng)業(yè)綜合體提供了條件和(hé)環境，通(t兒明ōng)過智慧ETC可(kě)以提供加油、繳費、維修、為行住宿、餐飲以及休閑、分撥物流等服務。
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