随着城市汽車(chē)保有量的不斷提升，城市汽車(chē)限短說号持續推行，停車(chē)難問(wèn)題日漸凸在兵顯。

為了響應國家智慧停車(chē)的号召飛男，也為了切實解決停車(chē)難的問(wèn)題，全國各地積極推出多物智慧停車(chē)項目，而衆多資(zī)本暗來大鳄也已悄然布局。

對症下(xià)藥，智慧停車(chē)跑出千億市場

2001年12月(yuè)，北京王府井地區智能停車(c農現hē)誘導系統的上線運營，開啟了我國停車(chē)場邁向智能化管理的大門錯雨。近幾年來，随着5G、AI、物聯網、區塊鍊、大數據等關(guān)鍵性新朋厭技術(shù)的落地與使用，智慧停車(c在見hē)産業(yè)規模快速成長壯大，産業(yè)輛呢生态更加完善。從“智能”到“智慧”，雖隻有一字之差，底南他層邏輯已完全改變。

在衆多産業(yè)動(dòng)态中(zhōng)，巨頭騰訊與什日阿裡的動(dòng)作往往最引人注目。圍繞店生着智慧停車(chē)的市場搶奪，兩大巨頭不答通約而同地沿用了“戰略投資(zī)+技術(shù)入場”的慣用策略。資船司(zī)本高空轟炸，掩護自家雲計算技術(shù)快速攻城。騰雪厭訊入股科拓股份，阿裡聯合ETCP、随後又入股捷呢些順科技智慧停車(chē)子(zǐ)公司順易通(tōng)，并重金領投兒為智慧停車(chē)新秀停簡單，前者主打騰訊雲核心技光睡術(shù)保障，後者以城市合夥人的形式逐步提高“知位停車(chē)”滲透度。河房

無獨有偶，百度的合作對象同樣也是ETCP。自2016外還年開始，百度地圖首先與ETCP合作，在北京為用戶提供了600家試點明跳停車(chē)場，同時提供停車(chē)場電子(zǐ)支付服務。20能西18年，百度與ETCP合作組建“AI出行聯森視盟”，通(tōng)過提供智慧停車(chē)平台提供場景懂謝及數據支撐，打造“出行+停車(chē)”閉環的同時，與百度“黑下All in AI”戰略和(hé)無人駕駛業(yè)務形成協同效應，美木不斷完善自身出行領域布局。

比不及巨頭資(zī)本的财大氣粗，不少(shǎo)中(zhōng)型廠商(sh鄉海āng)則把目光對準于“停車(chē)難”中(zhōng)照日的某一痛點，通(tōng)過持續深挖技術(shù)可(kě)能，雜章以點帶面，直擊用戶停車(chē)中(zhōn路靜g)的具體煩惱。

例如(rú)在2020年下(xià)半年完成4輪融資(z子區ī)（已到D+ 輪）的愛泊車(chē)，房會就把目光對準于城市路(lù)側的公共泊位停車(chē)難問(wèn)題，主打站雜高位視頻矩陣和(hé)AI算法，打造出包含高位視頻智能軟硬件系統在内的A跳北IRPARK系列四條産品線。

創泰科技和(hé)PP停車(chē)把重心放在了支付環節。創泰“鐘有智能巡檢車(chē)+地磁+ETC”模式，實現了感鄉說知終端全域部署，無杆收費、智能結算，把結賬時間再度縮弟還短(duǎn)，智能巡檢車(chē)的加入則對逃單跑單現象還分進行有效管控，提升了停車(chē)效率。而PP停車(chē)利用公長科衆号、APP和(hé)微信小程序打造停車數習(chē)矩陣，車(chē)主隻需綁定車(chē)牌号碼，即可(kě)實現線綠無感支付，快速離(lí)場，讓停車(chē)支付變得十分快捷簡單。

比起拔地而起的高樓新城，城市中(zhōng)心居民區的停車(ch高畫ē)場往往相對功能設施落後。在既有停車(chē)場改造方面，順捷科技分厭、科拓停車(chē)、艾科智泊，金溢科技等廠商(sh村生āng)以前瞻的自有核心技術(shù)為錨，同樣獲得了不小民吧的市場份額。

據專家統計，已經走過治理探索的智慧停車(chē)産業(yè北費)，在“互聯網+”和(hé)新基建的時代機遇下(xià)，如(rú)今市場規物她模已達到千億，資(zī)本、技術(shù)與企業(yè)的拉鋸戰在近幾購妹年内将更加激烈。

2015年至今智慧停車(chē)領域主要投融資(訊劇zī)信息

政府引導，城市級綜合治理平台箭在弦上

由于停車(chē)産業(yè)獨特的民生和(hé)公益屬性，各地可山政府的停車(chē)管理部門和(hé)城投公司在統籌規劃、招标引入、政美河策支持上都擔當着重要角色。

通(tōng)過數據，我們可(kě)以清晰地看到，大中(信讀zhōng)型城市地方政府主體對于依靠數字手段，提行國高停車(chē)場及車(chē)位資(zī海農)源利用率，以及頂層設計、高空發力，集中(zhōng)推動(dòng)城市級微件停車(chē)平台及誘導系統建有着極大的熱情。

不過，也正如(rú)一些地方人士所指出的那樣，停車(湖影chē)僅僅作為居民出行中(zhōng)的一環，城人與其他交通(tōng)業(yè)态的共頻度仍不夠緊密，錯南若能從根本處入手，串聯起大出行、大交通(tōng外志)生态，這樣不僅可(kě)以改善居民出行體驗，對算黑于從根源上治理城市交通(tōng)擁堵問(wèn)題，也能釋放出更大能量還明，催生更多變革。

在國家級文(wén)件《數字交通(tō草樹ng)發展規劃綱要》、《交通(tōng)強國建設綱要體匠》和(hé)《推進綜合交通(tōng)運輸大數據發展行物路動(dòng)綱要(2020—2025年)》以及年購發改委關(guān)于新基建的系列論述中(zhōng)微地，“智慧停車(chē)”被屢次提及。